年报来袭华为自动驾驶按下快速键

芯片和5G网络方面具有领先优势,而这些技术是实现自动驾驶的关键。

再加上自研的核心技术,包括传感器(毫米波、超声波、激光雷达)、车联网、芯片、操作系统、驾驶舱系统以及地图识别等。

让行业玩家趋之若鹜的虚拟仿真市场只有一个理由:打破混沌的自动驾驶标准。

根据2020年2月国家发改委印发的《智能汽车创新发展战略》,计划到2025年,实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用,高精度时空基准服务网络实现全覆盖。2035到2050年,中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。

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在汽车电子领域,中国当前缺乏一个世界级的 Tier1、 Tier2供应商,而华为在 2019年 4 月的上海车展首次以零部件供应商的定位亮相,展出了 MDC、智能互联、华为云、三类传感器等配套解决方案,彰显了华为在智能驾驶领域的明确定位。

此前一周,维多利亚州州长安德鲁斯向澳联邦政府提出限制美国游客入境的建议。据当地媒体报道,安德鲁斯在参加莫里森总理成立的国家应对新冠病毒疫情紧急内阁会议前向媒体表示:“中国新增病例已经很少,澳大利亚却仍然对中国实行旅行禁令,而美国人却可以自由来澳大利亚,这种做法很难解释。”“现在仍不禁止美国人来澳洲,这样做对不起维州和全澳人民。”报道还称,澳内政部长达顿从美国访问返澳后,确诊患有新冠肺炎,在医院接受隔离治疗。

华为在智能网联汽车领域的明确布局,是从去年5月成立了智能汽车解决方案BU开始的。 华为一直以来宣称不造车,大家的理解都是华为会作为车载通信模块与智能驾驶模块的供应商进军新能源车市场。

对于2020年的预期,徐直军表示:“2020年华为会很艰难,全年处于实体清单下,产业界预计我们的储备应该也快用完了,这将是检验华为供应连续性能否发挥作用的关键一年。”

随着华为对自动驾驶的不断投入,现在能确定的是华为在自动驾驶领域积蓄实力、拓宽赛道,逐渐明朗起来。

汽车电子产业链零部件系统集成厂商目前处于国际寡头垄断的市场格局,全球前十大汽车电子供应商拥有 70%市场占有率。即使国内市场也被博世、大陆、电装等国际 Tier1巨头所垄断。

据此间9号台新闻网报道,莫里森总理3月20日早晨接受2GB电台采访时表示,在澳确诊新冠肺炎病例中,大约80%是海外输入病例或与从海外回来的人有过直接接触的人。在这些病例中,“大多数病例来源于美国”。报道还说,美国未能进行足够数量的新冠病毒检测,这意味着美国国内最近几周的实际感染人数要比公布的多得多。莫里森在采访中表示,“我认为没有任何迹象表明,任何国家,包括中国,在故意做任何事情。”莫里森此番言论被不少媒体解读为他对特朗普政府在控制疫情方面的不作为发出的信号。

3月19日,莫里森又宣布“封国令”,即从3月20日晚9时起,所有非澳公民和非澳永久居民禁止入境,不受禁令限制的入境者须严格实行14天自我隔离。这意味着人在澳境外的学生签证持有者和打工度假签证持有者目前无法进入澳大利亚。莫里森日前还表示,将考虑对新冠病毒暴发区域实行封闭,限制域内人员流动。

3月18日,莫里森政府首次根据《生物安全法》宣布澳大利亚进入人类生物安全紧急状态。莫里森据此宣布实行离境禁令,所有澳大利亚人不得出国,这是澳有史以来首次行此禁令。莫里森还宣布禁止到偏远的土著社区旅行。北领地政府日前也宣布,从3月24日开始实施旅行禁令,禁止非北领地人员进入,北领地人返回后须隔离14天。

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借助通信优势,入局智能驾驶,这显然是华为在相关解决方案上也有长期的布局。

华为发布2019年年报中提到,华为累计参与30多个车路协同项目, 基于C-V2X的公交解决方案首次在无锡落地。华为与深圳巴士集团联合打造全国首个全线5G智慧公交,为乘客带来更精准的服务、5G网络、VR沉浸 旅游等科技体验。

2019年,华为发布5G车载模组MH5000,MH5000高度集成了5G与C-V2X技术,采用5G基带芯片Balong5000,具备单芯多模、高速率、上下行链路解耦、支持SA(5G独立组网)和NSA(5G非独立组网)双模组网、支持C-V2X等特性。

有意思的是,除了华为、腾讯、百度扎堆进入的自动驾驶仿真市场,以AutoX、文远知行、Pony.ai、希迪智驾等为代表的几乎所有的自动驾驶初创公司也根据各自的需求,自主研发模拟仿真环境。与此同时,行业也逐渐培育了诸如赛目科技、51VR等在自动驾驶模拟仿真测试平台有所专长的独角兽。

作为自动驾驶的关键基础设施,5G+V2X迎来政策风口。

华为的逻辑是通过“八爪鱼”构建一个按需获取的全栈云平台,除了可以迈过数据处理这座高山,还能覆盖自动驾驶的模型、训练、仿真、标注等全生命周期业务。

智能计算平台和仿真模拟

智能驾驶与华为的企业基因显然是匹配的,首先这是一个足够大并且充满想象力的生意。

华为在自动驾驶领域最早的切入点,是自动驾驶芯片和仿真模拟平台。

在2019年的恶劣形势下,华为依然对研发保持了较高投入。任正非宣布,华为2020年的研发投入将达到200亿美元。

3月1日澳新冠肺炎确诊病例还只有20多例,且每日仅增加几例。然而,随着境外输入及社区传播病例的快速增长,从3月18日起,每日确诊病例增幅达到上百甚至几百。截至当地时间3月21日下午2时,澳累计确诊病例已达1073例。更不幸的是,澳政府和卫生专家都认为,新冠肺炎疫情最严重的时刻尚未到来。

在L4级别的计算平台,华为推出了MDC600,在L3及以下级别的计算平台是MD300,同时在仿真计算平台上推出了一个名为“八爪鱼”的平台。

简言之,华为的巨头理论是覆盖无人驾驶的底层技术服务,不包括应用端。

华为MDC智能驾驶计算平台,基于自研鲲鹏CPU与昇腾AI处理器,搭载自研智能驾驶OS,是一个开放的、标准化的、系列化的平台产品。

目前华为MDC智能驾驶计算平台已携手合作伙伴,与18家主流车企及Tier1建立合作,覆盖乘用车、商用车、特种作业车等多种智能驾驶应用场景。

首次实施生物安全紧急状态和离境禁令

此外,汽车零部件供应商又是一个足够大的市场,这显然是华为在相关解决方案上做好了长远准备。

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目,北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长414公里。铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速160公里,为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工,计划2021年12月建成通车。

《悉尼先驱晨报》3月16日报道称,据莫里森政府预计,澳新冠肺炎疫情最坏可能导致近15万人死亡。澳联邦政府副首席医疗官凯利表示,在最好情况下,感染率为20%,500万感染者中可能有5万人死亡;在中等情况下,感染者可能达到1000万,或有10万人死亡;在最坏情况下,可能会有1500万人感染,15万人死亡。莫里森政府预计疫情至少要持续半年。

澳总理称美国是澳感染病例的最大来源

其实,2019年起V2X已陆续实现试点落地,预计2022年前后,伴随5G商用化,V2X商用化普及度将逐渐提升,5G NR V2X同步展开测试验证,为2025年高级别智能汽车规模化应用做准备。

为防控疫情,澳政府还推行保持社交距离,严格限制室内聚会。最近几天,保持社交距离成了澳民众防疫的热门词语。澳首席医疗官布兰登·墨菲教授表示,“与他人保持距离,避免非必要的出行,尽量避免非必要的大型团体活动…… 在家工作,所有这些措施都非常重要”。他还指出,不握手也是安全社交距离的一部分。澳卫生部门公布的资料显示,安全社交距离为1.5米。为了限制社交距离,莫里森宣布室内酒吧和餐馆每4平方米仅许容纳1人,最多只能容纳100人,户外活动不得超过500人。澳政府21日还临时关闭了著名旅游景点邦迪海滩,因为那里有大量游客聚集。

中铁八局琅勃拉邦制架梁项目部负责人张家洪介绍说,项目部高度重视新冠疫情防控和大桥架设的双重任务,在充分借鉴国内疫情防控经验基础上,结合老挝疫情形势和项目生产实际,严格落实安全生产管理制度及相关措施,加强施工组织建设,抢在雨季前顺利完成了制梁、发运和架设任务。

华为在C-V2X领域进展迅速,已推出了C-V2X芯片、网关、T-box、路测单元和端到端全面解决方案。

华为高速公路自由流收费解决方案助力全国20多个省份成功部署ETC不停车收费系 统,助力实现全国高速公路“一张网”。

(本报堪培拉3月21日电 本报驻堪培拉记者 王传军)

该平台支持L2+~L5级别自动驾驶的平滑演进,统一的软硬件架构,具备“高性能、高安全、高可靠、高能效、确定性低时延”的技术优势。

3月31日,华为发布2019年年报。在疫情的背景下发布,加上去年5月至今的美国禁令,让华为这份年报变得“与众不同”。

不难看出,这是华为2020年,继续加大自动驾驶技术投入的底气和前提。